Питерский бизнесмен хочет построить в Барнауле надземное метро
В Барнауле может появиться частное надземное метро за 15 млрд рублей, которое решит проблему пробок. С таким предложением к городским властям обратился питерский предприниматель Ринат Бичурин. Автор инициативы рассказал корреспонденту altapress.ru, что мэрия попросила уточнить предложение. Однако специлисты считают, что подобный проект нецелесообразен.
Ринат Бичурин,
автор инициативы:
В Барнауле, по предварительным расчетам, можно построить до 40 км линий и до 25 станций. Реализовать проект можно в несколько очередей за несколько лет. Затраты составят до 15 млрд. рублей.
Предприниматель отметил, что маршрутная сеть должна быть построена с учетом расположения транспортных узлов, пассажиропотока и районов нового строительства.
Ринат Бичурин,
автор инициативы:
По проекту это легкое метро. Пассажировместимость и вес составов меньше здесь меньше, чем в обычном. Всего будет по 3-6 вагонов в составе.
По планам предпринимателя, располагаться метро должно на опорах над дорогами.
Ринат Бичурин,
автор инициативы:
Но сейчас администрация должна одобрить саму концепцию: частное наземное легкое метро. После этого можно приступать к разработке технической части. Это долгий процесс.
В администрации Барнаула подтвердили, что подобное предложение к ним поступило. Как рассказалaltapress.ru Василий Попов, заместитель председателя комитета по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи Барнаула, Бичурина попросили до 10 июля прислать более развернутое предложение. После этого мэрия будет готова дать официальный ответ.
Барнаульские эксперты по транспортным потокам скептически относятся к подобной инициативе. «Надземное метро в Барнауле стоить нецелесообразно», — считает Сергей Павлов, заместитель завкафедрой организации и безопасности движения АлтГТУ.
Сергей Павлов,
заместитель завкафедрой организации и безопасности движения АлтГТУ:
Подобное метро не везде разместишь, потому что монорельс имеет большие радиусы поворотов. Трамвай, например, может развернуться на маленьком пятачке, а с монорельсом такое не пройдет. Монорельс часто строят при проектировке новых кварталов. Он проходит примерно на уровне 4-5 этажей.
При строительстве надземного метро надо учитывать и транспортные потоки.
Сергей Павлов,
заместитель завкафедрой организации и безопасности движения АлтГТУ:
Единственное место, где можно реализовать подобный проект — Павловский тракт. Но непонятно, до куда можно будет протянуть метро, где организовать конечные.
По словам Сергея Павлова, в АлтГТУ уже рассматривали подобные проекты. В одной из дипломных работ выпускник предложил проект надземного метро от аэропорта до ж/д вокзала.
Сергей Павлов,
заместитель завкафедрой организации и безопасности движения АлтГТУ:
Проект хорош, но экономически нецелесообразен. Вложенийжениий потребует не только строительство. Будут расходы на содержание опор, подвижного состава, установку платформ.
Ринат Бичурин хочет построить аналогичное метро в1 Новокузнецке, Кемерово, Томске, Иркутске и других регионах.